市政、公路、鐵路橋梁巖土工程勘察報(bào)告中為什么必須提供樁端極限端阻力qpk

JGJ94-2008》中，采用經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法計(jì)算單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，采用如下公式計(jì)算：需要用到樁端極限端阻力qpk，而規(guī)范中也給了qpk的經(jīng)驗(yàn)值，勘察報(bào)告中也要求提供樁端極限端阻力qpk。樁端極限端阻力qpk，但是現(xiàn)在好多市政、公路、鐵路橋梁巖土工程勘察報(bào)告中為什么還必須提供樁端樁端極限端阻力qpk呢？那提供樁端極限端阻力qpk時(shí)又根據(jù)什么規(guī)范呢？

fly獨(dú)上青樓 · fly獨(dú)上青樓

要么用樁基，要么用橋梁

真?zhèn)X筋 · 真?zhèn)X筋

不用樁基礎(chǔ)時(shí)候可以不提啊。

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市政、公路、鐵路橋梁巖土工程勘察報(bào)告中為什么必須提供樁端極限端阻力qpk

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